MOTUL 8100 X-Max 0w40 5L

Normes et spécifications :

La norme API SP couvre la norme API SN ainsi que tous les standards API précédents. En plus d'ajouter de la performance, l'API SP rajoute surtout de la protection contre le LSPI pour les moteurs essence downsizés. 

La spécification BMW Long Life 01 impose de nombreuses contrainte à l'huile MOTUL 8100 X-MAX 0W40 notamment en raison des systèmes Valvetronic et de post traitements. Cette norme couvre l'intégralité des moteurs BMW de 2001 à 2004 ainsi que les normes précédentes comme la BMW LL-98. Également compatible avec les autres marques du groupe BMW : Mini et Rolls-Royce.

FORD WSS-M2C937-A : Compatible avec tous les véhicules FORD focus RS 2.5L Turbo Duratec à partir de 2008. Ce lubrifiant permet une grande résistance du film d'huile aux cisaillements pour garantir une viscosité stable en utilisation soutenue et sportive.

La norme Mercedes MB 229.5 s'applique à l'ensemble des moteurs Mercedes Essence, inclus AMG, sauf modèle SLR ainsi qu'aux véhicules diesel sans FAP Mercedes. La MOTUL 8100 X-max 0W40 permet une économie d'énergie d'1.7% et une meilleure résistance au cisaillement.

Grace à son pouvoir détergent / dispersant ainsi qu'à sa résistance aux cisaillements, les normes VW 502 00 et VW 505 00 couvrent de nombreuses motorisations du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat). 

Les niveaux de performance FIAT 9.55535-M2, 9.55535-N2 et 9.55535-Z2 ont besoin d'un lubrifiant ACEA A3/B4 en 0W40 ce qui est le cas de cette huile moteur. Compatible avec certaines motorisation essence et diesel des marques Fiat, Alfa-Romeo et Lancia avant Juillet 2007, notamment les Twin Turbo Diesel (9.55535-Z2). La norme MS-12991 est identique mais pour la marque Chrysler. 

La spécification Renault RN0710 s'applique à tous les moteurs essence turbocompressés, Renault Sport et moteurs diesel sans FAP du groupe Renault sauf le moteur diesel 1.5l DCI sans FAP inférieur à 100CV. Également compatible pour les moteurs 2.2l DCI avec FAP.